SAYAKeputusan NA Split, Badan Transportasi Kota San Francisco telah bergerak maju dengan layanan pemotongan ke beberapa jalur bus musim panas ini.
Muni berusaha untuk menutup defisit anggaran $ 50 juta yang menjulang dengan memangkas dan memperpendek lima rute bus. Pada Juli 2026, kesenjangan itu diperkirakan akan menggelembung menjadi lebih dari $ 300 juta, menurut SFMTA.
5 bus Fulton dan 9 San Bruno masih akan beroperasi tetapi berbalik begitu mereka mencapai Market Street. 5 Fulton Rapid dan 9 San Bruno Rapid Bus akan beroperasi seperti biasa. Ketika 5 Fulton Rapid dan 9 San Bruno Rapid Bus tidak berjalan, yaitu selama akhir pekan dan setelah jam 7 malam pada hari kerja, 5 Fulton dan 9 San Bruno Service akan turun ke Market Street ke gedung feri.
Bus 31balboa juga akan kembali di Market Street dan tidak berkendara ke Stasiun Caltrain. Terakhir, 6 Haight-Parnassus dan 21 Hayes akan bergabung menjadi satu baris, berisi bagian dari setiap rute dan berbalik di Market Street.
Layanan pemotongan sejauh ini, kata Muni, akan membantu menghemat sekitar $ 7,2 juta.
'Lebih dari sekedar cara untuk mendapatkan dari titik A ke titik B'
Tetapi keputusan itu tidak dilalui tanpa pushback. Lusinan anggota masyarakat berbicara pada pertemuan hari Selasa, mendesak dewan direksi SFMTA untuk menghentikan pemotongan yang diusulkan.
Komentator publik termasuk anggota serikat pekerja transit, pendukung transportasi umum, pekerja transit, dan penduduk yang sering menggunakan jalur bus untuk mulai bekerja atau sekolah.
“Transportasi umum lebih dari sekadar cara untuk pergi dari titik A ke titik B,” kata Devon Anderson, presiden serikat pekerja transportasi Local 200. “Ini adalah tulang punggung kota -kota kami, garis hidup bagi pekerja kami, siswa, manula dan karyawan dan banyak orang lain yang mengandalkan transportasi umum setiap hari.”
“Pemotongan untuk transportasi umum bukan hanya ketidaknyamanan pengendara. Mereka mengancam stabilitas ekonomi, kemajuan lingkungan dan kesetaraan sosial,” kata Anderson. “Seperti banyak pembicara di sini yang disebutkan, itu akan terlalu banyak memadamkan bus dan juga kereta.”
Dengan banyak jalur bus yang berbalik di Market Street, beberapa orang berpendapat bahwa pemotongan layanan itu berlawanan dengan tujuan kota untuk merevitalisasi pusat kota.
Supervisor Bilal Mahmoud, yang mewakili distrik di mana banyak pemotongan layanan akan terjadi, berbicara kepada dewan sebagai oposisi. Dia berpendapat bahwa pemotongan akan berdampak tidak proporsional orang kulit berwarna, karena Distrik 5 memiliki populasi kulit hitam terbesar kedua di San Francisco setelah Distrik 10.
“Saya meminta Anda sebagai dewan direksi di sini hari ini untuk mempertimbangkan komunitas -komunitas ini yang Anda pilih atas nama,” kata Mahmoud. “Komunitas ini dan lingkungan ini akan terpengaruh secara permanen. Sejarah kota ini adalah bahwa Distrik 5 dan lingkungan Tenderloin dan Hayes Valley dan Penambahan Barat, selama bertahun -tahun dan selama beberapa dekade, telah menanggung biaya tantangan kota.”
Dia juga menimbulkan kekhawatiran tentang pemotongan layanan Muni di masa lalu yang seharusnya bersifat sementara tetapi kemudian tersingkir sama sekali.
“Rekam jejak layanan pemotongan adalah kita tidak sering membawanya kembali, bahkan ketika segalanya menjadi lebih baik,” kata Mahmoud.
Di bawah Judul XI dari Undang-Undang Hak Sipil, sistem transit utama seperti SFMTA diharuskan melakukan analisis ekuitas untuk memastikan bahwa perubahan tersebut tidak terutama mempengaruhi komunitas berpenghasilan rendah dan orang kulit berwarna. Analisis ekuitas Muni menemukan bahwa pemotongan tidak akan memiliki dampak yang tidak proporsional pada kelompok -kelompok ini.
Tetapi beberapa anggota masyarakat memanggil analisis ekuitas karena tidak mengukur bagaimana perubahan dapat mempengaruhi orang -orang cacat. Definisi sempit dari analisis ekuitas judul XI tidak termasuk orang -orang yang dinonaktifkan, menurut Administrasi Transit Federal.
Debat tentang menggunakan cadangan
Direktur Muni Dominika Henderson, Steve Heminger dan wakil ketua Stephanie Cajina merasa lebih nyaman dengan gagasan mencelupkan ke dalam cadangan SFMTA sebagai alternatif untuk pemotongan layanan yang dapat berdampak negatif terhadap penduduk yang bergantung pada jalur bus yang terkena dampak.
“Jika kita tidak pernah menyentuh cadangan, bahkan sejauh 5% dari jumlah total, apa yang disamakan $ 7 juta, apa tujuan memiliki cadangan?” Kata Heminger. “Ini disebut, umumnya, dana hari hujan, dan hujan deras.”
Ketua Janet Tarlov dan anggota dewan yang baru ditunjuk Alfonso Felder setuju bahwa menggali $ 7 juta cadangan dapat ditambahkan ke defisit anggaran di masa depan.
“Saya hanya terus merasa sangat gelisah tentang menarik dari cadangan ketika pada dasarnya apa artinya adalah memiliki itu menambah defisit kami,” kata Tarlov. “Ini $ 320 juta, maka akan menjadi $ 327 juta.”
Resolusi berlalu dengan empat ya dari sutradara Mike Chen, Fiona Hinze, Tarlov dan Felder. Tiga Noes datang dari Cajina, Heminger, dan Henderson.
Dewan memutuskan untuk kembali ke analisis ekuitas sebelumnya pada pertemuan selanjutnya, untuk menyelami lebih dalam data dan mempertimbangkan untuk melihat bagaimana pemotongan akan berdampak pada orang -orang cacat.
Pemotongan layanan baru direncanakan akan mulai berlaku 21 Juni.
Posting Muni bergerak maju dengan pemotongan layanan bus meskipun ada protes publik, kekhawatiran anggaran muncul pertama kali dalam masalah berita lokal.